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“國之重器”哈電動裝再傳佳音

——航空工業FL-62風洞80MW壓縮機電機順利完成最大轉速試車

        據國務院國有資產管理監督委員會官網4月15日消息，航空工業氣動院FL-62風洞完成了主壓縮機最大轉速測試，壓縮機性能完全達到設計要求，風洞核心流馬赫數顯示亞跨聲速流場控制精度達到國際先進指標。此次試車完成標志著我國自主研發的FL-62風洞壓縮機組獲得初步成功，為后續的風洞流場調試工作提供了堅實的保障。

        FL-62風洞主壓縮機電機是由哈爾濱電氣動力裝備有限公司特殊設計制造的國產首臺套80MW大功率、高轉速變頻調速同步電動機電機總體重量超過300噸，是FL-62風洞的核心部件。該項目電機設計、制造難度極大，轉軸的加工、裝配更是要求極高。公司通過采用新型結構設計及焊接工藝方案，有效降低了噪音和振動。在生產制造過程中采取設立攻關點等措施相繼攻克了主軸加工、轉子裝配、電機總裝等多個難題，充分體現了我公司的技術優勢和生產能力，是在全新科研領域的又一次突破。

        FL-62風洞是國家科工局批復的單體投資最大的建設項目，是我國航空工業發展至關重要的基礎性、戰略性設施，是支撐我國先進飛行器研制的骨干型風洞，也是促進國民經濟發展和國防科技創新的“國之重器”。FL-62風洞的建成實現了我國大尺寸風洞從暫沖式向連續式的跨越。該風洞的流場品質、試驗數據質量、試驗效率指標均處于國際先進行列。動力系統的主壓縮機、電機、及變頻器均為填補國內空白的首臺套設備，系統復雜、研制難度大，多項技術填補了國內空白。

        2020年是FL-62風洞建設的收官之年，也是攻堅之年。面對突如其來的疫情阻擊戰為現場調試工作增加難度，但是哈電動裝在做好疫情工作的同時，科學統籌、高效協作，克服重重困難，有計劃、有質量的順利完成了現場各項調試工作。

延伸閱讀

在學術界，風洞被喻為“飛行器的搖籃”，流傳著“有什么樣的風洞，才能有什么樣的飛機、飛船、火箭、導彈”的說法。

何為風洞

風洞，wind tunnel，即風洞實驗室，是以人工的方式產生并且控制氣流，用來模擬飛行器或實體周圍氣體的流動情況，并可量度氣流對實體的作用效果以及觀察物理現象的一種管道狀實驗設備，它是進行空氣動力實驗最常用、最有效的工具之一。

風洞構造

風洞主要由洞體、驅動系統和測量控制系統組成，各部分的形式因風洞類型而不同。

洞體是一個能對模型進行必要測量和觀察的實驗段。

驅動系統共有兩類：一類是由可控電機組和由它帶動的風扇或軸流式壓縮機組成。另一類是用小功率的壓縮機事先將空氣增壓貯存在貯氣罐中，或用真空泵把與風洞出口管道相連的真空罐抽真空，實驗時快速開啟閥門，使高壓空氣直接或通過引射器進入洞體或由真空罐將空氣吸入洞體，因而有吹氣、引射、吸氣以及它們相互組合的各種形式。